|
Zdolność do elastycznego odkształcania górnych rurek tylnego widelca sprawia, że drobne nierówności drogi są tłumione. Dzięki tej właściwości tylne koło pozostaje dłużej w kontakcie z nawierzchnią. Jazda staje się bezpieczniejsza, przewidywalna i oczywiście bardziej komfortowa dla rowerzysty. Tej technologii użyliśmy w szosowych ramach A4400 oraz A55.
|
OOO |
 |
|
Sztywne, proste, krótkie – to charakterystyka rurek dolnych tylnego trójkąta. Dzięki krótszemu tylnemu trójkątowi uzyskuje się sztywniejszy, a co za tym idzie lepiej przyspieszający rower.
|
|
|
|
Dzięki wygięciu górnych rurek tylnego trójkąta w kształt litery „S” możliwe jest tłumienie drobnych nierówności terenu.
|
|
 |
| Specjalny, podwójnie owalizowany profil dolnej rury przedniego trójkąta. Przekrój rury zmienia się od owalnego w płaszczyźnie poziomej przy suporcie do owalnego w płaszczyźnie pionowej przy główce sterowej. System BTP zwiększa sztywność boczną ramy w okolicy mufy suportu i zmniejsza naprężenia pionowe występujące przy główce ramy. |
|
|
| Hydroformowane rury w ramach szosowych A55 i A4400 są wzorowane na kształtach karbonowej ramy CA7707. |
|
|
| Rura podsiodłowa o powiększonej zewnętrznej średnicy 34,9 mm, a co za tym idzie średnicy wewnętrznej powiększonej do 31,6 mm. Zwiększony przekrój wpływa na polepszoną sztywność, co znacznie poprawia wytrzymałość przedniego trójkąta. |
|
|
